Ta Một Ngày Có 48 Giờ

Chương 637: Đường về Trương Hằng nhìn viên cựu ấn trong tay, cũng không thể phát hiện ra bất kỳ điểm đặc biệt nào. Nó chỉ là một viên đá còn bình thường hơn cả bình thường, chất liệu và những viên đá khác có thể thấy ở khắp nơi trên đường không khác nhau, độ chạm khắc trên đó cũng cực kỳ vụng về, hơn nữa có vẻ như thời gian chế tạo ra nó cũng không lâu.
Lần đầu tiên Trương Hằng nhìn thấy nó còn tưởng rằng có ai đó nghịch ngợm khắc lên, hoặc là một học trò nào đó lấy ra để luyện tập, rất khó tin một vật tầm thường như vậy lại có thể giúp Satsuz và bác sĩ Baker tránh khỏi những cơn ác mộng một thời gian, ngoài ra còn giúp họ tránh được quái vật tấn công.
Mặc dù tác dụng của nó cũng chỉ có thế thôi, không cách nào ngăn cản được Satsuz và đồng bọn trước vòng vây của những quái vật bên trong thành phố băng, đối phương cuối cùng dừng tay, chỉ là vì lo lắng việc gϊếт những người kia rồi hài nhi cũng lập tức c·hết theo, ảnh hưởng đến việc chủ nhân thành phố băng thoát khỏi khó khăn, cũng không thể thật sự ngăn được việc bọn họ rơi vào đ·i·ê·n c·u·ồ·n·g.
Nhưng dù sao thì đây cũng là một trong số ít những thứ được chứng minh là có hiệu quả với con quái vật kia và những quyến tộc của nó, Trương Hằng vẫn rất muốn biết cơ chế hoạt động của nó, hắn dự định sau khi về nước sẽ mang nó tới điểm trò chơi để giám định một chút, tuy nhiên xét thấy vai trò của cô nàng pha rượu trong chuyện này, lần giám định này có vẻ không thích hợp giao cho cô ta nữa, Trương Hằng định sẽ đưa viên đá này đến điểm trò chơi ở quê nhà sau này.
Bên trong phòng chờ máy bay nhanh chóng vang lên thông báo, nhắc nhở hành khách khoang hạng nhất của Trương Hằng chuẩn bị lên máy bay, thế là Trương Hằng lại cất kỹ viên đá, mang theo rương hành lý đi lên xe trung chuyển.
Hãng hàng không Grant sở hữu tất cả mười chiếc máy bay chở khách và hai mươi máy bay trực thăng, số lượng tuy không nhiều nhưng đủ đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày, lần này Trương Hằng ngồi là chiếc Công kích 8-300, là một chiếc máy bay chở khách do công ty máy bay Canada De Havilland nghiên cứu chế tạo vào những năm tám mươi.
Tuy đã có tuổi đời nhất định, nhưng nó vẫn khá đáng tin cậy, chiếc Công kích 8-300 này có tổng cộng 56 chỗ ngồi, nhưng thường không ngồi hết, vì số lượng người đi lại ở hòn đảo vòng Bắc Cực này vốn không nhiều, cho dù có hiện tượng cực quang đỏ, khiến không ít du khách hiện tại đang đổ về Greenland, nhưng số người rời đi lúc này cũng không nhiều.
Trương Hằng dựa theo số ghế ghi trên vé máy bay để tìm vị trí của mình, sau đó giúp một phụ nữ mang thai ở gần đó đưa hành lý lên giá, nhận được lời cảm ơn của cô ta, còn được cho thêm một gói khoai tây chiên coi như quà đáp lễ.
Trương Hằng nhận khoai tây chiên, tiện thể nhìn qua khoang máy bay, lúc này đa phần hành khách đã lên, mỗi người tự tìm chỗ ngồi, có gia đình cùng nhau đi du lịch, có đôi tình nhân đang đắm say trong tình yêu, còn có một đoàn chị em lớn tuổi. . . Vẻ mặt mọi người có vẻ rất bình thường, Trương Hằng cũng không phát hiện ra ai là tín đồ cuồng tín khả nghi trong số đó.
Thật ra những tín đồ cuồng tín kia rất dễ phân biệt, vì trạng thái tinh thần của bọn họ thường không tốt, sắc mặt nhợt nhạt, ánh mắt bệnh hoạn, đây cũng là lý do tại sao họ phải cần đến bảo tàng nghệ thuật để ẩn thân và che giấu thân phận.
Sau khi quan sát xong hành khách, Trương Hằng lại nhìn các nhân viên phi hành đoàn, mấy tiếp viên hàng không đều rất hăng hái, Trương Hằng còn ra hiệu gọi tiếp viên trưởng đến, hỏi thăm chút thông tin liên quan tới phi công.
Tiếp viên trưởng cho Trương Hằng biết, cơ trưởng và cơ phó của chuyến bay này đều có hơn mười năm kinh nghiệm lái máy bay, đồng thời giữ kỷ lục không xảy ra tai nạn, hoàn toàn không cần phải lo lắng, sau đó chúc Trương Hằng có một chuyến đi vui vẻ.
Trương Hằng cũng gật đầu cảm ơn, rất nhanh máy bay liền rời khỏi đường băng dưới sự điều khiển của phi công, bay lên bầu trời, đúng như lời tiếp viên trưởng nói, cả quá trình đều vô cùng ổn định, sau nửa giờ, ngoài việc gặp phải luồng không khí xoáy khiến máy bay bị xóc nảy hơn nửa phút ra thì cũng không có chuyện gì đáng chú ý khác xảy ra.
Đợi máy bay lên tới độ cao quy định, các tiếp viên hàng không bắt đầu làm việc, phục vụ đồ uống và thức ăn, trả lại cho cô phụ nữ có thai kia một chiếc chăn.
Trương Hằng ăn bánh mì và xúc xích xong, hạ thấp ghế xuống một chút, sau đó nhắm mắt lại, chuẩn bị nghỉ ngơi một lúc, nhưng ngay giây phút sau đó, hắn cảm thấy thân máy bay bỗng nhiên rung lên một cái.
Trương Hằng mở mắt ra, xuyên qua cửa sổ nhìn thấy động cơ phía dưới cánh bên tay trái dường như đã ngừng hoạt động.
Ngay sau đó, hắn nghe thấy bên phía tay phải truyền tới tiếng thốt lên, có người la hét cái gì đó, còn nhấn nút gọi tiếp viên hàng không, sau đó tất cả mặt nạ dưỡng khí đều rơi xuống, đồng thời thân máy bay bắt đầu lao xuống dưới.
Tất cả những chuyện này diễn ra quá nhanh, đến mức đa phần hành khách trên máy bay còn chưa kịp phản ứng, một giây sau đó, tiếng hét và tiếng khóc đã vang lên khắp khoang máy bay.
Trong buồng lái, cơ trưởng và cơ phó vốn đang nói chuyện thoải mái, giờ phút này cũng đã ổn định vị trí trên ghế ngồi, vị cơ trưởng năm mươi hai tuổi mồ hôi nhễ nhại trên trán, giờ phút này ông cũng hoang mang như các hành khách, hoàn toàn không hiểu chuyện gì đã xảy ra, rõ ràng một giây trước, số liệu trên đồng hồ vẫn hoàn toàn bình thường, thế mà sau đó lại gặp phải sự cố dừng động cơ giữa không trung, mà lại là hai động cơ đều đột ngột mất động lực.
Dừng động cơ trên không là chuyện vô cùng hiếm gặp trong ngành hàng không, đa phần phi công cả đời cũng chưa chắc gặp được, và cho dù có gặp phải cũng không nhất thiết sẽ c·hết chắc, mặc dù máy bay mất động cơ trên không rất nguy hiểm, nhưng nếu kịp thời điều chỉnh tư thế máy bay, khiến máy bay cân bằng giữa lực cản và tốc độ, giữa lực nâng của cánh và trọng lực, thì cuối cùng vẫn có khả năng hạ cánh khẩn cấp thành công, đương nhiên việc này cũng sẽ kiểm tra rất nhiều về kỹ năng thao tác của người điều khiển.
Trong số những sự việc nổi tiếng, vụ chuyến bay 1549 của hãng hàng không toàn nước Mỹ đã bị chim va phải khi đang bay trên không, cuối cùng hạ cánh khẩn cấp thành công xuống sông Hudson ở New York, có thể nói là một kỳ tích trong lịch sử hàng không, sau này còn được dựng thành phim "Cơ trưởng Sully", ngoài ra còn có sự cố chuyến bay số 143 của hãng hàng không Canada vân vân.
Cơ trưởng đang điều khiển chiếc Công kích 8-300 này tuy không nổi tiếng như Sully, nhưng cũng có kinh nghiệm dày dặn, khi gặp phải sự cố dừng động cơ giữa không trung, tay chân ông ta tuy có chút lạnh toát, nhưng nhanh chóng lấy lại bình tĩnh, ông có lòng tin có thể hạ cánh khẩn cấp xuống mặt biển.
Thế là ông dựa theo quy trình trong sổ tay lái máy bay, ngay lập tức bật thiết bị năng lượng phụ APU, chuẩn bị chuyển sang chế độ thao tác bằng tay, nhưng ngay giây phút sau đó sắc mặt ông ta liền trắng bệch.
Vì ông phát hiện ra, sau khi bật APU thế mà lại không có chút phản ứng nào, ông thử ấn các nút khác thì cũng không có tác dụng, các đồng hồ đo lại lóe lên, chỉ là số liệu trên đó không còn thay đổi nữa, cứ như bị một thế lực thần bí nào đó đóng băng ở đó."Tại sao! Tại sao! ! !" Cơ trưởng sau mấy lần thử không thành, tức giận đấm tay lên bảng điều khiển, khiến mặt kính xuất hiện vài vết nứt, ông tuyệt vọng gào thét, vì hiện tại ngoài gào thét ông chẳng thể làm được gì.
Và cùng với tiếng thét của ông, chiếc Công kích 8-300 cũng giống như một con chim gãy cánh đang kêu khóc, lao thẳng đầu xuống biển.