Trọng Sinh Dã Tính Thời Đại

**Chương 461: Lĩnh vực xe điện Koenigsegg**
Tạo xe thể thao khó không?
Rất khó.
Hỏi lại lần nữa, tạo xe thể thao khó không?
Không khó!
Cái đó còn phải xem ngươi tạo như thế nào, cũng giống như tạo máy tính vậy. Nếu như chính ngươi thiết kế sản xuất CPU, chính mình thiết kế sản xuất bo mạch chủ, như vậy phi thường phi thường khó khăn. Nhưng nếu như ngươi mua linh kiện khắp nơi về lắp ráp, như vậy lại nhẹ nhàng, học sinh tiểu học đều có thể lắp ráp ra một máy tính.
Trong lịch sử, chiếc xe thể thao chạy bằng điện đầu tiên của Tesla là được tạo ra như thế nào?
Đầu tiên đạt được ủy quyền kỹ thuật hạt nhân xe chạy bằng điện ACP, lại mua một chiếc xe thể thao Lotus tiến hành cải tiến, đem pin Li-ion ba nguyên tố của Panasonic làm thành pin nhét vào, sau đó mới thiết kế ngoại hình chiếc xe này. OK, chiếc xe thể thao Tesla đầu tiên trên toàn cầu cứ như vậy được xuất xưởng, lúc đó Tesla thậm chí còn không có hệ thống điều khiển pin tương đối hoàn thiện.
Đáng tiếc loại xe thể thao này, chỉ có thể coi là xe mẫu concept, nếu đem ra bán tựu thành kẻ khả nghi xâm phạm quyền. Vậy phải làm sao bây giờ? Vốn là dùng tiền mua sàn xe Lotus, tiếp theo tìm Mercedes-Benz hợp tác, trực tiếp dùng kỹ thuật xe thể thao của hai nhà này là được.
Vấn đề là hộp số của Tesla cũng có vấn đề, làm sao bây giờ? Lại mua kỹ thuật của người khác thôi.
Động cơ điện cũng không đạt tiêu chuẩn, vì vậy lại tìm một xí nghiệp Đài Loan, mọi người cùng nhau khai thác phát triển động cơ điện cảm ứng trao đổi ba pha.
Thiếu chỗ nào bổ chỗ đó, hoặc là trực tiếp mua linh kiện, hoặc là đạt được ủy quyền kỹ thuật, hoặc là dùng tiền mời người khai thác phát triển, Tesla kỳ thật chính là "máy lắp ráp" trong lĩnh vực xe thể thao.
Lúc ban đầu Tesla, cũng đầu tư lớn tài chính tiến hành nghiên cứu phát minh, nhưng hướng chủ công đều tập trung ở chỗ làm thế nào để pin bao hoạt động an toàn. Bởi vì Tesla chọn dùng pin Li-ion ba nguyên tố loại 18650, là một loại pin "kỹ thuật cũ kỹ" mà các xí nghiệp xe khác chướng mắt, ưu điểm là công suất lớn, giá tiền thấp, khuyết điểm là hơi không chú ý sẽ xảy ra hỏa hoạn bạo tạc nổ tung.
Tesla tuyên bố xe của mình an toàn đến cỡ nào, kỳ thật tất cả đều là lời nói vô căn cứ, từ đầu đến cuối đều xảy ra các loại vấn đề. Đã từng năm tuần phát sinh ba lần sự cố hỏa hoạn, Tesla Model S trở thành đối tượng chú ý trọng điểm của ngành giám sát nước Mỹ, thậm chí bị cổ dân nước Mỹ thiệt thòi tiền khởi tố đến tòa án, lên án Tesla cố ý tuyên bố trần thuật dối trá, đối với sản phẩm tồn tại tai họa ngầm an toàn có chỗ giấu diếm, kẻ khả nghi chứng khoán lừa gạt.
Tesla có thể kiêu ngạo, là vì dùng hình thức sản xuất ngành IT để tạo xe: đầu tiên làm ra khái niệm bảo vệ môi trường và công nghệ cao, sau đó cải tiến làm ra hàng mẫu, hấp dẫn người đầu tư nện tiền cùng chính sách nghiêng, sẽ đem tiền dùng cho "nghiên cứu phát minh" kỳ thật rất nhiều số tiền này đều dùng cho đạt được ủy quyền kỹ thuật. Không ngừng mua sắm kỹ thuật của người khác, không ngừng tung ra xe mẫu concept, không ngừng đạt được đầu tư, lấy thêm tiền đi mua sắm kỹ thuật, dùng khái niệm hấp dẫn công ty ô tô đỉnh cấp hợp tác, tiếp theo lại điên cuồng tuyên truyền khái niệm rồi đưa ra thị trường đầu tư, sau khi đầu tư lại hấp dẫn đến xí nghiệp lớn rót tiền kết hợp làm. Oa, ta rốt cục không thiếu tiền, rốt cục không thiếu danh tiếng rồi, vậy bắt đầu tự chủ nghiên cứu phát minh sàn xe cùng động cơ điện, cũng không thể một mực dùng kỹ thuật của người khác.
Một nhãn hiệu xe thể thao chạy bằng điện vĩ đại, cứ như vậy ra đời.
Tống Duy Dương nói cái gì mà làm trò trẻ con, nhưng thật ra là chuẩn bị làm ra một xưởng tạo xe nhỏ. Ít nhất trong vòng ba đến năm năm, đều chỉ làm pin và xe mẫu concept, sàn xe thể thao và động cơ điện đều dùng tiền mua, kỹ thuật hạt nhân xe chạy bằng điện cũng trả tiền đạt được ủy quyền.
Đây là đường lối cố hữu của nhãn hiệu xe thể thao mới phát triển, ta không nói Tesla rồi, hay dùng "Koenigsegg" để ví dụ.
Năm 1994, một tay đua xe xuất ngũ, mang theo mấy nhà thiết kế và kỹ sư thành lập xưởng ô tô. Kỳ thật chính là cầm xe của người khác về cải tiến, đồng thời còn tự mình thiết kế ngoại hình, dùng suốt bốn năm thời gian, làm ra một chiếc xe mẫu concept vừa đẹp vừa khí phách, lập tức khiến cho giới nghiệp chấn động. Lại dùng bốn năm, làm ra chiếc xe mẫu concept thứ hai, một lần nữa khiến cho giới nghiệp chấn động, rốt cục bắt đầu sản xuất xe thể thao hàng loạt.
Nói là sản xuất hàng loạt, kỳ thật cũng chỉ có vài chiếc hoặc hơn mười chiếc để bán, bởi vì nhân thủ không đủ. Mặc dù về sau phát triển hơn 20 năm, nhãn hiệu xe thể thao này cũng mới có 30 công nhân, còn lại tất cả đều là nhân viên làm việc bán thời gian tạm thời tuyển dụng. Nhưng cái này cũng không ảnh hưởng "Koenigsegg" trở thành nhãn hiệu xe thể thao đỉnh cấp, mỗi lần đều toàn cầu giới hạn bán gần trăm mười chiếc xe, còn chưa bắt đầu sản xuất, xe cũng đã dự bán hết, đám phú nhị đại bọn hắn có tiền cũng mua không được.
Thậm chí xe mẫu biểu diễn, toàn cầu cũng chỉ có một chiếc duy nhất. Châu Âu triển lãm xong vận đến châu Mỹ, châu Mỹ triển lãm xong vận đến châu Á, vô số người mê xe ngồi máy bay đến xem triển lãm, có tiền muốn mua lại chỉ có thể lo lắng suông, bởi vì bọn họ sau khi nghe được tin tức xe mới đã không còn hàng.
Tống Duy Dương muốn làm không phải "Tesla" mà là "Koenigsegg" trong lĩnh vực xe điện. Sơ kỳ chuyên môn nghiên cứu pin, kỹ thuật hạt nhân khác toàn bộ nhờ mua, sau đó làm một nhãn hiệu cấp dưới, chuyên môn bán xe đạp chạy bằng điện kiếm tiền, tiếp theo lại chiêu mộ tay đua xe xuất ngũ, nhà thiết kế và kỹ sư làm xe thể thao mẫu concept.
Người không biết không sợ, Tống Duy Dương đối với pin dốt đặc cán mai, hắn thậm chí còn không biết Tesla chọn dùng "kỹ thuật pin lạc hậu" dễ cháy dễ nổ.
Vì vậy, sau khi Tống Duy Dương, Lý Tô Phúc và Vương Truyền Phu hợp tác xây dựng nhà máy, sử dụng không phải là "pin Li-ion ni-ken (Ni) cô-ban nhôm a-xít (axit) Panasonic" mà là "pin Li-ion a-xít phốt-pho-ríc thiết BYD". Loại pin này giá tiền đắt hơn, tính an toàn có thể rất cao, nhưng cung cấp năng lượng lại thấp hơn một chút.
Bất quá mặc kệ hắn, có thể sử dụng là được, chuyên gia BYD rất nhanh hành động, đem mấy ngàn khối pin kết nối lại sử dụng. Kết quả đương nhiên là vấn đề chồng chất, lần lượt cải tiến mạch điện, sau đó phát hiện dựa vào chuyên gia pin không pháp giải quyết vấn đề, chỉ có thể tìm đến chuyên gia máy tính biên soạn chương trình khống chế.
Việc này tựu đủ tốn thời gian, trong vòng một năm đều phải liên hệ với pin, nghiên cứu xe kia là sự tình từ nay về sau.
"Lão bản, ngươi tạo xe như vậy thật có thể tạo thành sao?" Thẩm Tư hiếu kỳ hỏi.
Tống Duy Dương nói: "Thử xem sao, thất bại cũng không sao cả. Hiện tại ba người cộng lại đầu tư 15 triệu nguyên, cũng đủ cho mấy chuyên gia làm một năm rồi, đợi một năm sau lại nhìn tiến độ hạng mục."
Thẩm Tư cười nói: "Lý lão bản và Vương lão bản đều tưởng thật rồi, bọn hắn nếu biết ngươi có ý nghĩ này, khẳng định hối hận lần đầu tư này."
"Vương Truyền Phu chắc chắn sẽ không hối hận," Tống Duy Dương nói, "Đợi kế hoạch ô tô nguồn năng lượng mới của quốc gia chính thức áp dụng, tựu có nghĩa là một thị trường pin mới phát triển khổng lồ, BYD 100% muốn tiến quân lĩnh vực ô tô. Hiện tại nghiên cứu phát minh sơ kỳ, đều là đang tích lũy kỹ thuật lái xe chạy bằng điện, BYD hơn phân nửa sẽ trực tiếp đem thành quả nghiên cứu phát minh mua đi. Mà ta cùng Lý lão bản cũng sẽ không nắm giữ không bán, bán đi có thể được một số tài chính, không bán sẽ rất tổn thương hòa khí. Hơn nữa người phụ trách kỹ thuật nghiên cứu phát minh, còn có người do BYD phái tới, BYD nhất định có thể trực tiếp đạt được kỹ thuật, dùng tiền mua sắm chỉ là vì hợp tình hợp pháp."
Thẩm Tư nói: "Vậy có hại chịu thiệt đúng là Lý lão bản lải nhải."
"Hắn làm sao có thể có hại chịu thiệt?" Tống Duy Dương nói, "Ngươi xem rồi a, Lý Tô Phúc nhất định sẽ dựa vào ngụy trang ô tô nguồn năng lượng mới, nhanh chóng đạt được giấy phép sản xuất xe con. Giấy phép ô tô nguồn năng lượng mới và xe con truyền thống nhìn như không liên quan, nhưng chỉ cần thao tác thỏa đáng, lại có quan hệ nhân mạch, hai người có thể biến thành một sự kiện. Ta vì cái gì nói Tesla về sau không làm xe hình đại chúng, chính là vì cho Lý Tô Phúc để lại không gian thao tác, cũng là vì không cùng Vương Truyền Phu tạo ô tô chạy bằng điện sinh ra ma sát. Mặc dù hạng mục Tesla thiệt thòi tiền, bọn hắn về sau cũng sẽ cảm tạ ta."
"Còn có thể giải thích như vậy?" Thẩm Tư rõ ràng đầu của mình không đủ dùng.
Tống Duy Dương cười nói: "Ngươi về sau sẽ hiểu."
Thẩm Tư chỉ có thể buông nghi hoặc, nói ra: "Sáng mai 8 giờ 30 máy bay, phía chính phủ đã đặt khách sạn xong rồi."
"Ừm, ngày mai cùng đi." Tống Duy Dương gật đầu nói.
Tống Duy Dương có lẽ rất bận, lập tức lại phải bay đi kinh thành lĩnh thưởng — Huy hiệu thanh niên 54.
(Đêm nay không có, ngày mai ba chương.)