Trùng Sinh 2011, Từ Đại Học Hạng Hai Trở Thành 985 Danh Giáo

Nói trắng ra, những việc này, Vương Dật không làm, các công ty khác cũng sẽ làm. Một khi các công ty khác đều mở rộng, cho dù Vương Dật cố gắng chống đỡ không làm, cũng không thể gánh nổi, sẽ chỉ phá sản. Đơn giản nhất, tương lai Baidu mở rộng mạnh mẽ xe taxi không người lái, các tài xế xe công nghệ sẽ thất nghiệp hàng loạt, nhưng chi phí đi xe sẽ thấp hơn không ít, người dùng rất vui vẻ. Mà Vương Dật Cao Đức vì không để tài xế xe công nghệ thất nghiệp, không làm xe taxi không người lái, vẫn áp dụng có người lái xe, thì chi phí cao, giá xe không thể hạ xuống được, người dùng sẽ bỏ Cao Đức, chọn Baidu! Đến lúc đó Cao Đức sẽ phải phá sản, tất cả tài xế của Cao Đức cũng sẽ thất nghiệp! Còn dịch vụ giao đồ ăn cũng tương tự. Khi Meituan ngang nhiên mở rộng giao đồ ăn bằng máy bay không người lái, giao hàng nhanh hơn, phí giao hàng thấp hơn, người dùng sẽ rất hài lòng. Còn Vương Dật "đói bụng sao" tiếp tục dùng nhân công giao hàng, giao đồ ăn chậm, phí giao hàng đắt, người dùng sẽ phản đối, đều sẽ từ bỏ "đói bụng sao", chọn Meituan. Đến mức nói người tiêu dùng sẽ cân nhắc từ đại cục, đều sẽ bỏ xe taxi không người lái giá rẻ của Baidu, chọn xe Cao Đức đắt hơn có người lái. Đều sẽ bỏ giao đồ ăn bằng máy bay không người lái của Meituan tiết kiệm, giao nhanh, mà chọn "đói bụng sao" giao chậm hơn, giá đắt hơn. Điều này không thực tế. Đơn giản nhất, ở những thành phố có xe cộ di chuyển nhanh, mọi người đều chửi tư bản vô tình. Nhưng khi xe cộ di chuyển nhanh được triển khai ở thành phố, rất nhiều người lại ủng hộ, cho rằng phí đi xe rẻ, tiện lợi hơn, lại không phát sinh tranh chấp với tài xế, an toàn hơn... Điều này cũng giống như khi mình lái xe, đều chửi xe điện không tuân thủ quy tắc. Nhưng khi mình đi xe điện ra đường, lại bắt đầu chửi những người lái xe khác mắt kém... Con người ta đều sẽ vì lợi ích của bản thân mà cân nhắc. Cho dù Vương Dật không dùng máy bay không người lái, vẫn dùng người giao hàng toàn thời gian, đến lúc đó tuyệt đại đa số người dùng cũng sẽ chọn Meituan giao hàng bằng máy bay không người lái với chi phí thấp hơn. Đến cả những người dùng lớn tuổi của "đói bụng sao" cũng sẽ chê "đói bụng sao" giao chậm, kỹ thuật lạc hậu, và sẽ toàn bộ từ bỏ "đói bụng sao" chọn Meituan... Cuối cùng, chẳng bao lâu, "đói bụng sao" đóng cửa, tất cả người giao hàng thất nghiệp. Đến lúc đó Meituan sẽ độc chiếm thị trường, tuyệt đại đa số người giao hàng đều bị máy bay không người lái thay thế, thất nghiệp hàng loạt. Kết quả vẫn giống hệt nhau. Trước dòng lũ của thời đại, chúng ta mỗi người đều giống như một bụi cỏ nhỏ, không có sức chống lại. Tựa như ngành dệt bông, khi dây chuyền sản xuất tự động hóa được phổ biến, các công nhân dệt tập thể bị cho nghỉ việc. Khi ETC được phổ cập, nhân viên thu phí cao tốc cũng tập thể nghỉ việc. Đó đều là xu hướng phát triển, không thể nào gánh nổi. Muốn chống lại, thì người ta đã tự động hóa, sản lượng cao, chi phí thấp, mà chúng ta tiếp tục dùng nhân công, chi phí còn cao hơn giá bán của người ta, lấy gì để cạnh tranh? Không cạnh tranh nổi, chỉ có thể phá sản! Thực tế thì, máy bay không người lái giao đồ ăn, xe taxi không người lái, đều chỉ là một hình ảnh thu nhỏ, đều chỉ là hình ảnh thu nhỏ, một sự kéo dài của ngành dệt và nhân viên thu phí cao tốc. Còn có rất nhiều chuyện tương tự. Những năm gần đây, việc cơ giới hóa, trí tuệ hóa thay thế ngành nghề còn ít sao? Số người bị cho nghỉ việc còn ít sao? Chỉ là do mạng lưới chưa phát triển, mọi người không có cách nào lên tiếng mà thôi. Và tương lai, những chuyện như vậy sẽ càng ngày càng nhiều. Giống như xe không người lái, cũng không phải là quá xa vời. Baidu xe không người lái năm 2021 bắt đầu vận hành, Meituan máy bay không người lái giao đồ ăn cũng là năm 2021 bắt đầu. Hai ngành nghề này liên quan đến nhiều mặt, còn cần vài năm kỹ thuật lắng đọng. Nhưng trong lĩnh vực xe khai thác mỏ, nước ngoài đã sớm thương mại hóa xe không người lái! Trong mỏ, trước đây đều là tài xế lái xe tải, nhưng rất nhanh, toàn bộ đều là xe mỏ không người lái. Khác với xe taxi không người lái, xe mỏ cắm ở khu vực cố định, lộ tuyến cố định, ít bị xáo trộn, độ khó kỹ thuật thấp hơn rất nhiều. Nước ngoài vài năm (200x) liền thực hiện thương mại hóa xe mỏ không người lái, trong nước muộn hơn một chút, kiếp trước đại khái năm 2019 bắt đầu. Khi xe không người lái vừa mới bắt đầu vận hành, thì xe mỏ không người lái đã phổ biến với tốc độ nhanh chóng. Rất nhiều tài xế xe mỏ có lương cao đều thất nghiệp. Đến mức nói phản đối, chống lại... thì rất khó khăn. Lương tài xế xe mỏ cao, cần phải nghỉ ngơi. Mà hệ thống không người lái có chi phí thấp, lại có thể làm việc 24 giờ không mệt mỏi. Các ông chủ mỏ hoàn toàn sẽ không do dự, đều sẽ nhanh chóng áp dụng. Nếu không áp dụng, chi phí càng cao, không thể cạnh tranh được với các doanh nghiệp khác, không cạnh tranh được với các xí nghiệp bên ngoài. Dịch vụ giao đồ ăn và xe taxi không người lái cũng tương tự như vậy. Vương Dật không dùng máy bay không người lái giao đồ ăn, không làm xe taxi không người lái, thì Meituan cũng sẽ dùng máy bay không người lái giao đồ ăn, Baidu cũng sẽ dùng xe taxi không người lái, thậm chí các tư bản khác cũng sẽ làm. Đến lúc đó, Baidu và Meituan có chi phí thấp hơn, hiệu suất cao hơn, Vương Dật căn bản không cạnh tranh nổi, "đói bụng sao" và Cao Đức cũng sẽ chỉ phá sản. Mà nếu Vương Dật dùng máy bay không người lái giao đồ ăn, làm xe taxi không người lái, ít nhất cũng sẽ chọn hình thức hợp tác đôi bên cùng có lợi, bảo vệ chén cơm của một bộ phận người, đã coi như là tận lực rồi. Còn đến mức mọi người tập thể phản đối, không cho phép làm, điều này cũng không thực tế. Đơn giản nhất, năm 2035, người máy AI hoàn toàn có khả năng đạt đột phá lớn, có thể nấu cơm, rửa bát, quét dọn vệ sinh... Đến lúc đó người giúp việc, đầu bếp, nhân viên quét dọn đều phải nghỉ việc hàng loạt. Chẳng lẽ lại phản đối trên diện rộng, không cho người máy AI xuất hiện, không cho mọi người mua sắm... Điều này cũng không thực tế. Chủ yếu hơn, tình thế tương lai sẽ thay đổi lớn. Sẽ xuất hiện việc không có đủ lao động trẻ để làm việc. Năm 1980 - 2000 là một đỉnh cao bùng nổ trẻ sơ sinh, mỗi năm số trẻ sơ sinh đều từ 18 - 25 triệu người. Những người sinh sau năm 80 có hơn hai trăm triệu người, sau 90 cũng có hơn hai trăm triệu người. Tổng cộng hơn bốn trăm triệu người, vào năm 2020 đại bộ phận đều đã đi làm, dẫn đến thị trường bão hòa, cung vượt cầu. Nhưng những người sinh sau 2000 chỉ có 146 triệu người, sau 2010 cũng chỉ có 147 triệu người. Còn những người sinh sau năm 2020 thì sao? Người sinh ra càng ngày càng ít... Đến lúc đó, thị trường lao động sẽ hoàn toàn đảo ngược, căn bản không có đủ lực lượng lao động, rất nhiều công việc sẽ không có người nhận. Có thể nói, 2020 - 2030 là thời điểm khó khăn nhất, áp lực việc làm lớn nhất. Sau năm 2030, sẽ thiếu 50 triệu sinh viên tốt nghiệp, áp lực việc làm sẽ giảm bớt một chút. Sau năm 2040, mỗi năm tốt nghiệp chỉ có vài triệu người, sẽ xuất hiện tình trạng thiếu lao động. Sau năm 2050, tình trạng thiếu lao động trở nên nghiêm trọng, rất nhiều công việc sẽ không có người nhận. Đến lúc đó, những người 70-80 tuổi, những người 60 sau năm 90, chỉ cần còn sức lực, e là không thể không tiếp tục công việc, bùng nổ nền kinh tế tóc bạc. Nước Nhật Bản cũng đang như vậy, tiền hưu không đủ để trang trải cuộc sống, các ông lão bảy mươi tuổi cũng phải ra ngoài lái taxi, làm việc vặt. Tối tan làm, trên tàu điện ngầm đều là những ông lão thân xác và tinh thần đều mệt mỏi. Nếu thực sự không làm được, thì đi trộm bánh bao, trộm đồ ăn trong siêu thị, sau đó đến cục cảnh sát tự thú, yêu cầu bị tạm giam. Ở trong đó được bao ăn, lại còn được miễn phí khám bệnh, lại không phải làm việc, thật sự là quá sướng.