Trùng Sinh 2011, Từ Đại Học Hạng Hai Trở Thành 985 Danh Giáo

Chương 516: Bố cục máy bay không người lái, con bài cuối cùng (1)
Tốn thời gian nhất là công đoạn đưa hàng từ máy bay không người lái đến khu dân cư, rồi từ nhân viên giao đồ ăn mang lên lầu. Chi phí giao hàng giảm xuống cực lớn, hiệu suất giao hàng cũng tăng lên đáng kể. Sau khi người dùng đặt hàng, thời gian giao có thể rút ngắn hơn một nửa, một số cửa hàng bán đồ ăn nhanh thậm chí có thể rút ngắn 80%, mùa đông cũng không cần lo lắng đồ ăn bị nguội. Mà các shipper không những không thất nghiệp, công việc còn trở nên nhẹ nhàng và an toàn hơn. Dù là ở khu đóng gói đồ ăn, hay công đoạn cuối đưa lên lầu trong khu dân cư, đều không có nguy hiểm gì. So với việc phóng nhanh trên đường lớn, len lỏi giữa dòng xe cộ, an toàn hơn rất nhiều. Tương lai, khi Tinh Dật khoa kỹ sản xuất máy bay không người lái, hoàn toàn có thể thực hiện ý tưởng này. Nâng cao hiệu suất, giảm chi phí đáng kể, đồng thời tăng chỉ số hạnh phúc cho shipper. Khoa học kỹ thuật có lẽ để cuộc sống tốt đẹp hơn, chứ không phải bóp nghẹt không gian sống của con người. Đây là tôn chỉ nhất quán của Vương Dật.
Bao gồm cả xe taxi không người lái Cao Đức trong tương lai, trước khi giải quyết tốt vấn đề sinh kế của tài xế Cao Đức, dù có kỹ thuật trong tay, Vương Dật cũng sẽ không mù quáng mở rộng, để tài xế Cao Đức mất đi chén cơm. Ngược lại, sẽ áp dụng phương thức vẹn cả đôi đường, đạt lợi ích cho cả hai bên. Ví dụ như cho các tài xế kỳ cựu của Cao Đức mua xe taxi không người lái Tinh Dật, xem như góp cổ phần, sau này lợi nhuận hai bên chia 55. Như vậy, chi phí của Tinh Dật có thể giảm xuống, mà tài xế Cao Đức cũng có một khoản thu nhập ổn định sau khi nghỉ ngơi, không cần mỗi ngày chạy xe ôm công nghệ. Dù tìm một công việc khác kiếm thêm thu nhập, hay nằm hưởng thụ, cũng đều tốt hơn nhiều so với trước.
Vương Dật có thể thấy rõ, mười năm sau, xe ôm công nghệ không còn dễ chạy, thu nhập cũng không cao bằng hiện tại. Rất nhiều thành phố, vừa chạy xe một chút thì đã chẳng còn đơn nào. Giống như ở Tế Châu kiếp trước, sau khi tàu điện ngầm kết nối, thẳng tới sân bay, tất cả xe ôm công nghệ và taxi ở gần sân bay đều thiếu đơn đặt hàng đến 90%. Mấy đồng, mười mấy đồng đi tàu điện ngầm, so với đi xe ôm công nghệ hoặc taxi hàng chục, hàng trăm đồng, chênh lệch thời gian không nhiều, đa số mọi người đều sẽ chọn tàu điện ngầm. Nhất là giờ cao điểm, tàu điện ngầm còn nhanh hơn xe ôm công nghệ. Dù tàu điện ngầm không đi thẳng tới nơi được, mọi người cũng sẽ chọn đi tàu điện ngầm rồi sau đó đi xe ôm hoặc xe bus. Có thể nói, tương lai xe ôm công nghệ ngày càng tệ. Dù không có xe taxi không người lái, chỉ dựa vào chạy xe ôm công nghệ để kiếm sống cũng sẽ ngày càng khó khăn hơn. Thà rằng mua xe taxi không người lái Cao Đức, có một khoản thu nhập ổn định sau khi nghỉ ngơi, rồi tìm một công việc khác. Dù sao cũng tốt hơn là mỗi ngày rong ruổi trên đường mà chẳng kiếm được bao nhiêu.
Ngoài ra, để ngăn ngừa xe taxi không người lái của Tinh Dật bị tư bản mua lại, khiến tài xế bình thường vẫn thất nghiệp, Vương Dật sẽ đặt ra hạn chế: Xe taxi không người lái của Tinh Dật không bán cho tư bản! Không bán cho người giàu! Thậm chí trực tiếp không bán ra ngoài! Chỉ bán cho các tài xế kỳ cựu của Cao Đức có thâm niên! Dựa theo số lượng đơn đặt xe của Cao Đức, thời gian làm việc, tuổi tác, tình trạng kinh tế và các tiêu chí tổng hợp khác để cân nhắc, các tài xế Cao Đức có thời gian chạy xe nhiều nhất sẽ được ưu tiên mua, rồi cứ thế mà xét tiếp.
Trong tương lai, Baidu và các công ty xe tự lái khác sẽ mở rộng taxi không người lái, Meituan và các công ty giao hàng cũng sẽ mở rộng giao đồ ăn bằng máy bay không người lái, Kinh Đông, Thuận Phong cũng sẽ mở rộng xe vận chuyển nhanh không người lái… Có thể nói đây là xu hướng phát triển tất yếu. Nếu Vương Dật không làm theo, chi phí sẽ càng cao, giá cả đắt đỏ hơn, chỉ khiến người dùng bỏ rơi, dẫn đến phá sản. Nhưng Vương Dật sẽ không giống các ông lớn khác, hút máu người dân. Mà sẽ dùng phương thức hợp tác đôi bên cùng có lợi, giúp tài xế xe ôm công nghệ Cao Đức và shipper của đói bụng được phát triển tốt hơn.
Ngoài ra, Vương Dật muốn làm máy bay không người lái còn có một tính toán khác, là dự trù cho trường hợp xấu nhất. Khi Tinh Dật khoa kỹ trỗi dậy quá nhanh, đám gạo cũ chắc chắn sẽ nổi điên, dùng mọi thủ đoạn. Nếu thanh kiếm Damocles giáng xuống toàn diện, Vương Dật sẽ dám lật bàn, chuyển hướng sang phát triển hàng không vũ trụ và quân sự! Nếu đối phương lo ngại Tinh Dật khoa kỹ uy hiếp lĩnh vực khoa học kỹ thuật, mà phong tỏa toàn diện. Không còn cách nào khác, Vương Dật chỉ có thể làm quân sự và hàng không vũ trụ để phản công. Tengden TB-001, bầy máy bay không người lái tổ ong, tàu vũ trụ không người lái, tàu chiến không người lái, với thực lực và tài lực của Tinh Dật khoa kỹ, đều có thể bố trí và chế tạo trước thời hạn. Như vậy sự uy hiếp sẽ còn lớn hơn nữa!
Việc Tinh Dật làm ô tô và xe không người lái chỉ là để tích lũy kinh nghiệm. Phải biết rằng, tất cả các hãng xe hơi lớn, trong thời kỳ đặc biệt, đều có thể nhanh chóng chuyển mình thành những gã khổng lồ quân sự! Cấu tạo của xe tăng so với xe điện cũng không khó hơn, chỉ là sử dụng vật liệu đặc biệt hơn một chút. Trên thực tế, các hãng ô tô lớn trên toàn cầu gần như đều có thể chuyển đổi sản xuất xe tăng và xe chiến đấu trong thời kỳ đặc biệt. Tương tự, các nhà máy sản xuất pháo hoa cũng đều có thể chuyển sang sản xuất đạn dược trong thời kỳ đặc biệt… Đương nhiên, có lẽ sẽ có một số người thích bắt bẻ sẽ đem chuyện hiệu suất sản xuất xe tăng của Liên Xô thời xưa ra nói, cho rằng sản xuất xe tăng khó khăn thế nào, doanh nghiệp ô tô không thể sản xuất được… Đây đều là chuyện vô nghĩa. Công nghiệp thế kỷ trước là gì, và công nghiệp bây giờ là gì? Hơn nữa hiệu suất sản xuất, sản lượng công nghiệp của chúng ta, gấp mười thậm chí mấy chục lần so với Liên Xô! Nếu nói sáng tạo ra sản phẩm đỉnh cao như thiên nga trắng, thì thực sự cần độ khó kỹ thuật nhất định để đột phá. Nhưng xe tăng không phải là thiên nga trắng, hàm lượng kỹ thuật của cả hai không cùng đẳng cấp, không cần BYD, mà Na Tra cũng có thể chế tạo.
Trong tình huống cực đoan, việc chuyển sang lĩnh vực quân sự cũng là một sự răn đe, hoặc có thể nói là con bài chưa lật của Vương Dật. Khi thanh kiếm Damocles giáng xuống toàn diện, việc quốc tế hóa của Tinh Dật khoa kỹ sẽ chững lại ngay tức khắc, bước đi vô cùng khó khăn. Lúc đó, Vương Dật sẽ trực tiếp cho ra mắt các máy bay không người lái mũi nhọn, bán cho những thế lực có nhu cầu. Dù là máy bay không người lái dân dụng, nhưng tính năng mạnh mẽ, người ta dùng cho chiến trường thì cũng chẳng làm gì được. Thay đổi cục diện chiến tranh, thay đổi tình thế, tất cả đều là điều bất ngờ. Một chiếc máy bay không người lái giá 3000 tệ, có thể dễ dàng phá hủy một chiếc xe tăng trị giá 60 triệu tệ! Tỷ lệ chiến tổn 1:20000! Hoàn toàn thay đổi hình thức chiến tranh hiện tại, thì cũng chẳng liên quan gì tới Vương Dật. Đến lúc đó, e rằng đám gạo cũ cũng phải kinh hồn bạt vía.
Nếu họ thu hồi thanh kiếm Damocles, vậy thì mọi chuyện bỏ qua. Nếu họ tiếp tục giáng đòn nặng, điên cuồng chèn ép Tinh Dật khoa kỹ. Vương Dật sẽ chuyển đổi toàn diện, đầu tư tất cả vào quân sự và hàng không vũ trụ. Dựa vào thực lực nghiên cứu phát minh và nội lực của máy bay không người lái Tinh Dật, cho ra đời bầy máy bay không người lái tổ ong cỡ lớn. Khi bầy máy bay không người lái tổ ong cỡ lớn đồng loạt xuất động, với số lượng đủ lớn, tàu sân bay cũng phải nhường đường.