Trùng Sinh 2011, Từ Đại Học Hạng Hai Trở Thành 985 Danh Giáo

Chương 377: Bố cục nguồn năng lượng mới, phát lực AI (1)
Xe giao đồ ăn không người lái, xe chuyển phát nhanh không người lái, chỉ có thể tranh giành một chút những đơn hàng không cần đưa lên lầu, không cần giao tận cửa. Thế nhưng những đơn hàng ‘khó nhằn’ cần lên lầu, cần đưa đến tận nhà thì vẫn cần Rider và nhân viên chuyển phát nhanh đảm nhận.
Nhưng xe taxi không người lái thì lại khác. Theo độ chính xác của bản đồ không ngừng được nâng cao, tài xế xe taxi có thể chạy được các loại đơn, "củ cải chạy mau" phát triển mấy đời cũng có thể chạy, đồng thời còn có một vài ưu thế! Ví dụ như xe taxi không người lái sẽ không cố ý đi đường vòng, không từ chối chở khách, không quan tâm xa gần, thời tiết khắc nghiệt đến đâu, sau khi nhận đơn đều có thể đến đón ngươi. Không giống như một số tài xế sau khi nhận đơn, ghét khoảng cách gần không kiếm được tiền, liền cố ý không đến đón, ép hành khách tự hủy hoặc là tăng giá. Cũng sẽ không giống như một số tài xế nhận một đơn hàng giá thấp, ghét không kiếm được tiền mà trên đường đi luôn tỏ vẻ khó chịu, trời nóng cũng không bật điều hòa, còn khiến hành khách buồn nôn. Càng không cần lo lắng gặp phải tài xế vô lương, gặp nguy hiểm đến thân thể, dù sao thì ngay cả tài xế cũng không có, giá cả cũng càng rẻ hơn.
Có lẽ có người sẽ lo lắng, một khi "củ cải chạy mau" đánh bại xe taxi, các hãng xe công nghệ, lũng đoạn ngành này về sau, cũng sẽ nhanh chóng tăng giá bắt đầu thu lợi, thậm chí còn đắt hơn cả xe taxi có người lái hay xe công nghệ! Thật ra điểm này cũng không cần lo lắng. Ngành xe taxi không người lái không thể bị lũng đoạn, vốn dĩ là một vốn bốn lời, Baidu làm được thứ nhất thì Huawei, BYD và các doanh nghiệp khác có thể làm đến thứ mười. Đến lúc đó trên thị trường sẽ có nhiều nhãn hiệu xe taxi không người lái đồng thời vận hành, đều là vận hành vốn nhẹ, vì tranh giành khách hàng thì không đánh nhau về giá cả cũng lạ, làm sao mà điên cuồng tăng giá được?
Có thể thấy, một khi xe taxi không người lái trở nên phổ biến, xe taxi truyền thống và xe công nghệ quả thực tiền đồ mờ mịt. Bảy triệu tài xế taxi cũng đều đối mặt với nguy cơ thất nghiệp. Cũng chẳng còn cách nào, bánh xe thời đại cứ thế thẳng tiến không lùi, sẽ chỉ lãnh khốc vô tình nghiền ép tất cả, không ai có thể như châu chấu đá xe. Giống như kiếp trước, cho dù Baidu không làm "củ cải chạy mau", các doanh nghiệp khác cũng sẽ làm. Dù cho doanh nghiệp trong nước đều không làm xe taxi không người lái thì doanh nghiệp nước ngoài cũng sẽ làm. Điểm này không thể thay đổi, cũng không thể ngăn cản.
Cuối cùng người được lợi chính là hàng trăm triệu hành khách, có thể sử dụng dịch vụ tốt hơn, giá đón xe rẻ hơn, thậm chí còn tiết kiệm hơn so với việc tự lái xe riêng, dù sao tiền xăng và phí đỗ xe cũng không ít. Mà bi kịch lại là bảy triệu tài xế taxi phải đối mặt với việc thất nghiệp hàng loạt! Cùng với Cao Đức đón xe, gần như phá sản! Mọi người thường nói một câu chính là, thất nghiệp thì không đi chạy xe công nghệ. Chính câu nói này, dẫn đến lĩnh vực xe công nghệ trở nên quá bão hòa. Cho dù không có "củ cải chạy mau" thì xe công nghệ cũng đã quá bão hòa rồi, thu nhập tụt giảm, đồng thời vẫn không ngừng có người gia nhập! Mà sự xuất hiện của xe taxi không người lái, càng giáng một đòn mạnh vào xe công nghệ, một khi phổ biến thì con đường lùi này xem như kết thúc.
Nhưng cây chết thì chuyển đi, người không thể chết, xe công nghệ không làm được thì có thể đi làm các ngành nghề khác, tóm lại vẫn có đường ra. Dù sao rất nhiều ngành nghề vẫn đang rất thiếu người. Ví dụ như ngành xây dựng, tùy tiện đi đến một công trường, độ tuổi bình quân đều từ 45 tuổi trở lên, rất nhiều người còn trên năm mươi, thậm chí là hơn sáu mươi nông dân công! Đừng nói quá tuổi… Nông dân công không có tiền hưu, cũng chẳng có chuyện nghỉ hưu, làm đến hơn sáu mươi tuổi là chuyện bình thường. Những người trẻ tuổi hai ba mươi tuổi, thà đi chạy xe công nghệ, giao đồ ăn, chứ cũng không lên công trường làm việc, dẫn đến thiếu hụt lao động. Một khi lớp nông dân công năm sáu mươi tuổi này nghỉ việc, người trẻ tuổi lại không làm ở công trường, vậy coi như là tàn rồi. Dù sao thì thành thị sẽ cần được đổi mới, cần phải phát triển, mười năm sau cũng cần đổi mới, hai mươi năm sau vẫn như vậy. Mà tất cả những thứ này đều cần nông dân công.
Xe taxi không người lái xuất hiện, chặt đứt con đường của xe trực tuyến, xe chuyển phát nhanh và giao đồ ăn không người lái xuất hiện, giảm bớt nhu cầu về nhân viên chuyển phát nhanh và Rider, cũng coi như ép một bộ phận người trẻ tuổi quay trở lại công trường. Mặc dù tàn khốc, nhưng chẳng còn cách nào khác. Công trường đổ mồ hôi như mưa nhận tám ngàn tệ, văn phòng tăng ca đến trọc đầu chỉ nhận bốn ngàn tệ, dù sao cũng phải chọn một cái.
Lúc này, Baidu đã bắt đầu sắp xếp việc nghiên cứu phát minh xe không người lái. Hơn mười năm sau, "củ cải chạy mau" của Baidu phát triển phi tốc, không ngừng được phổ biến, Vương Dật và Cao Đức đón xe cũng phá sản! Thời đại phát triển như vậy, Vương Dật cũng vô lực chống lại. Cao Đức đón xe làm dù tốt đến đâu cũng không gánh nổi việc xe taxi không người lái của Baidu hoạt động 24/24 không nghỉ. Mà phương án giải quyết chỉ có một, đó chính là Tinh Dật khoa kỹ đích thân ra tay, đích thân nghiên cứu phát minh thuật toán xe không người lái AI, tự mình làm "Củ cải chạy mau"! Nhất định phải sớm bố cục, ngay bây giờ liền bắt đầu bố cục.
Nhiệm vụ chủ yếu của bộ phận thuật toán AI Tinh Dật, chính là nghiên cứu phát minh xe không người lái và các mô hình lớn AI. Vài năm sau, khi độ chính xác bản đồ Cao Đức được nâng lên đến mức kinh khủng, Vương Dật cũng sẽ tung ra ô tô không người lái, nhưng sẽ không trực tiếp dẫm đạp nồi cơm của các hãng xe công nghệ và xe taxi. Dù sao thì Cao Đức đón xe cũng là nghiệp vụ của nhà mình, Vương Dật sẽ không trực tiếp để cho những tài xế xe công nghệ đã làm lâu năm của Cao Đức thất nghiệp hàng loạt. Ngược lại, Vương Dật sẽ lấy ra một số lượng xe công nghệ đầu tiên, bán lại cho các chủ xe cũ thâm niên của Cao Đức đón xe, để họ có thu nhập khi về già, có được bảo đảm. Đến lúc đó, mỗi ngày tiền kiếm được từ xe taxi không người lái, Cao Đức hưởng một nửa, một nửa còn lại cho các tài xế. Có lẽ phần trăm hoa hồng so với trước kia mỗi ngày ra xe sẽ giảm đi một chút, nhưng bù lại họ không cần mỗi ngày lái xe mà vẫn có tiền, cũng coi như là một chuyện tốt. Có khoản thu nhập khi ngủ này, những tài xế xe công nghệ đó dù là xin nghỉ hưu sớm, hay là làm một số ngành nghề khác, đều ổn thỏa hơn, cũng sẽ không trong nháy mắt mà thất nghiệp. Đương nhiên, ưu đãi này giới hạn cho những lão tài xế Cao Đức từ 5 năm trở lên, còn những tài xế mới vào thì Vương Dật không quản. Nếu không chắc chắn sẽ có một lượng lớn người vốn không có ý định làm xe công nghệ, vì kiếm được khoản "thu nhập khi ngủ" này mà tạm thời gia nhập làm tài xế Cao Đức. Vậy thì sẽ loạn hết cả lên.
Vương Dật làm vậy, chỉ là muốn mưu phúc lợi cho lão công nhân, để cho lão công nhân không đến nỗi thất nghiệp hàng loạt, tuổi già không có chỗ dựa vào, chứ cũng không phải làm từ thiện. Ngoài ra, trước thời điểm đó, sẽ còn cùng các lão công nhân ký một bản hợp đồng 5 năm, nội dung hợp đồng chính là tài xế cần trợ giúp Tinh Dật khoa kỹ huấn luyện mô hình lớn lái tự động, vẽ bản đồ dữ liệu tinh chuẩn! Lái tự động là giải quyết bằng thuật toán, nhưng thuật toán này không phải một lần làm ra là xong việc, mà là cần phải quanh năm suốt tháng huấn luyện, nâng cấp ra các mô hình lớn! Ví dụ như "củ cải chạy mau" của Baidu, thực sự đến năm 2024 mới đi vào vận hành sao? Không phải, sớm vào năm 2020, "củ cải chạy mau" đã bắt đầu vận hành ở một số khu vực như Đế đô và Trường Sa. Sớm vào năm 2017, Baidu đã cho ra mắt nền tảng mở lái xe tự động đầu tiên trên toàn cầu mang tên Apollo. Sớm vào năm 2013, Baidu đã bắt đầu nghiên cứu phát minh lái xe tự động! Mặc dù những năm trước đây cảm giác về sự tồn tại của lái xe tự động và "củ cải chạy mau" của Baidu không cao, nhưng thực lực của nó lại vô cùng mạnh mẽ, trong lĩnh vực lái xe tự động cấp L4, đứng đầu thế giới, có thể nói là dẫn trước rất xa.